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     鈑金至今為止尚未有一個(gè)比較完整的定義根據(jù)國(guó)外某專業(yè)期刊上的一則定義可以將其定義為:鈑金是針對(duì)金屬薄板（通常在6mm以下）一種綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復(fù)合、折、焊接、鉚接、拼接、成型（如汽車車身）等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。金屬板材加工就叫鈑金加工。具體譬如利用板材制作煙囪、鐵桶、油箱油壺、通風(fēng)管道、彎頭大小頭、天園地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折彎扣邊、彎曲成型、焊接、鉚接等，需要一定幾何知識(shí)。鈑金件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓、彎曲、拉伸等手段來加工的零件，一個(gè)大體的定義就是-在加工過程中厚度不變的零件。 相對(duì)應(yīng)的是鑄造件、鍛壓件、機(jī)械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。1.是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做。說直接點(diǎn)，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個(gè)工序來恢復(fù)原貌。基本上用的工具就是錘子。形狀不同的錘子，在鈑件后面墊鐵塊，反復(fù)的敲打，使之成型。必要的時(shí)候還要用到外觀修復(fù)器。這個(gè)東西其實(shí)屬于焊。把鐵環(huán)焊在車身上，用鉤子往外拉。用于修復(fù)凹陷的部位。大面積平整的車身一般很難回得了位，所以有時(shí)還用到收火。就是局部加熱后冷卻，使鐵皮收縮。終目的還是使受損的車身恢復(fù)原貌。2.鈑金：鈑，即板，薄板之意，就是對(duì)薄的金屬板材進(jìn)行系列加工之意，包含折、剪、沖、焊、鉚、拼接等工藝3.這是一個(gè)設(shè)計(jì)模塊，主要是針對(duì)用鐵皮類材料做的東西．他跟實(shí)體不一樣，實(shí)體的厚度有變化，但是鈑金做的基本上都是相同的厚度，生活中有許多用鈑金做出來的產(chǎn)品.

     汽車鈑金工是干嘛的？簡(jiǎn)單的說，就是如果你車子撞壞了，要校正回去的時(shí)候，就得找汽車鈑金工。（以下簡(jiǎn)稱鈑金工）

下面簡(jiǎn)單解釋一下汽車維修的工種。汽車維修工種主要為三類:1.機(jī)修工，2.鈑金工，3.油漆工。（電工就不單獨(dú)說了）

機(jī)修，就是修發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤（也叫懸掛）；油漆工，就是補(bǔ)原子灰、噴漆的。

剩下的就是鈑金工的活了。

我們時(shí)常會(huì)看到一些撞得稀爛的車，像被一腳踩扁的可樂罐一樣。

那還怎么修的回去？

這時(shí)候就得看鈑金工的能耐了。

鈑金工就是能把“踩扁的可樂罐”弄回原樣的人。

偶爾也有例外，比如撞成兩截、壓成披薩、擠成三明治等達(dá)到報(bào)廢條件的車（圖片可自行百度事故車），那就沒修的必要了。

不是修不回去，是結(jié)合實(shí)際，劃不來修，就換。

鈑金工主要修的一個(gè)東西，就是車架。

     工件在折彎，壓鉚等工序完成后要進(jìn)行表面處理，不同板材表面的處理方式不同，冷板加工后一般進(jìn)行表面電鍍，電鍍完后不進(jìn)行噴涂處理，采用的是進(jìn)行磷化處理，磷化處理后要進(jìn)行噴涂處理。電鍍板類表面清洗，脫脂，然后進(jìn)行噴涂。不銹鋼板（有鏡面板，霧面板，拉絲板）是在折彎前進(jìn)行可以進(jìn)行拉絲處理，不用噴涂，如需噴涂要進(jìn)行打毛處理；鋁板一般采用氧化處理，根據(jù)噴涂不同的顏色選擇不同的氧化底色，常用的有黑色和本色氧化；鋁板需噴涂的進(jìn)行鉻酸鹽氧化處理后噴涂。表面前處理這樣做可以使清潔表面，顯著提高涂膜附著力，能成倍提高涂膜的耐蝕力。清洗的流程先清洗工件，先將工件掛在流水線上，首先經(jīng)過清洗溶液中（合金去油粉），然后進(jìn)入清水中，其次經(jīng)過噴淋區(qū)，再經(jīng)過烘干區(qū)，后將工件從流水線上取下。

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